160系カローラフィールダー｜バッテリー適合表
充電制御車｜MT,AT
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年式
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車両型式
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エンジン型式
排気量 |
仕様
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バッテリー型式 | |
| 新車搭載 | 寒冷地仕様 | ||||
| 2012/5 -2020/9 |
DBA-NZE161G |
1NZ-FE 1500cc |
2WD(MT) | 46B24L | 55D23L |
| 2012/5 -2020/9 |
DBA-NZE164G |
1NZ-FE 1500cc |
4WD | 46B24L | 55D23L |
| 2020/9~ |
3BA-NZE161G |
1NZ-FE 1500cc |
2WD(MT) | 46B24L | 55D23L |
| 2020/9~ -2022/8 |
3BA-NZE164G |
1NZ-FE 1500cc |
4WD | 46B24L | 55D23L |
| 2012/5 -2019/9 |
DBA-ZRE162G |
2ZR-FAE 1800cc |
46B24L | 55D23L | |
46B24L適合｜おすすめ互換バッテリー
パナソニック
おすすめ度★★★★★
■フィールダーに標準搭載されるものより性能ランクが「80」と大幅に高くなり、容量アップとしておすすめ。カオスは「みんから」でも殿堂入りの高い耐久性と信頼性、さらにオーディオの音質向上にも貢献するコスパと性能が最高のバッテリー。整備士もおすすめ。
GSユアサ
おすすめ度★★★★☆
■性能ランクはカオスの「80」に及ばないものの「75」にランクアップされており価格もカオスより安く購入できる。カーディーラーより少し性能のいいバッテリーを求めるならこれ。国産バッテリーのリーディングカンパニーであるGSユアサがリリースした次世代のバッテリー。品質に個体差が少ないのも安心できる。
55D23L適合｜おすすめ互換バッテリー
パナソニック
おすすめ度★★★★★
■「みんから」でも殿堂入り。高い耐久性と信頼性、さらにオーディオの音質向上にも貢献するコスパと性能が最高のバッテリー。
ACDelco｜エーシーデルコ
おすすめ度★★★★☆
■ACデルコは密閉タイプのメンテナンスフリーに定評があるメーカー。耐久性もかなり高く意外に価格もリーズナブル。
アイドルストップ車｜CVT
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年式
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車両型式
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エンジン型式
排気量
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仕様
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バッテリー型式 | |
| 新車搭載 | 寒冷地仕様 | ||||
| 2012/5 ~2015/4 |
DBA-NZE161G |
1NZ-FE 1500cc |
2WD(CVT) | Q-55 | ← |
| 2015/3 ~2020/9 |
DBA-NRE161G |
2NR-FKE 1500cc |
2WD(CVT) | S-95 | ← |
| 2020/9~ |
5BA-NRE161G |
2NR-FKE 1500cc |
2WD(CVT) | S-95 | ← |
Q-55適合｜おすすめ互換バッテリー
パナソニック
おすすめ度★★★★★
■アイドルストップ仕様のフィールダー(NZE161G)に適合する。標準は性能ランクが「55」に対し「105」と大幅な性能と容量アップができる。「みんから」でも殿堂入り。高い耐久性と信頼性、さらにオーディオの音質向上にも貢献するコスパと性能が最高のバッテリー。
ボッシュ
おすすめ度★★★★☆
■ディーラーや整備工場で車検を受ける際に勧められるバッテリーと同等の能力がある。そのぶんパナソニックカオスより価格は抑えられる。ドイツ車をはじめ多くの欧州車に部品を供給してきたBOSCH。バッテリーに関しても信頼性は高く、密閉タイプのメンテナンスフリーにも定評がある。耐久性や性能も折り紙付きだが、意外にも価格もリーズナブル。
S-95適合｜おすすめバッテリー2選
パナソニック
おすすめ度★★★★★
■160系フィールダーのアイドルストップ車(NRE161G)に適合。より高性能なものを求めるなら最高クラスの性能ランクとなるカオスがおすすめ。「みんから」でも殿堂入り。高い耐久性と信頼性、さらにオーディの音質向上にも貢献するコスパと性能が最高のバッテリー。整備士もおすすめ。
エーシーデルコ
おすすめ度★★★★☆
■トヨタディーラーでもよく勧められるのがACデルコ。ACデルコは密閉タイプのメンテナンスフリーに定評があるメーカー。耐久性もかなり高く意外に価格もリーズナブル。
160系カローラフィールダーのバッテリー交換方法
バッテリー搭載位置
↓ 160系フィールダーのバッテリーはエンジンルーム左側にあります
ボンネットの開け方
ボンネットオープナーでボンネットを浮かせる
↓ 運転席にあるボンネットオープナーのレバーを引きボンネットを浮かせます
画像出典元 トヨタ公式サイトより
ボンネットのロックを外す
↓ 車体前から浮いたボンネットの隙間に指を入れてボンネットのロックを解除しながらボンネットを開けます。
ボンネットを開けて固定する
↓ ボンネットを固定するロッドを起こして所定の位置に差し込んでボンネットを固定します。
交換前に準備する道具など
10mmのレンチ
バッテリーを外すにはバッテリーステー、プラス端子とマイナス端子を固定しているナットを緩める必要があります。10mmのコンビネーションレンチがあれば早回しと本締めの両方を一本の工具で行えます。
メモリーバックアップ用のツール
ボックスレンチセット
ラチェットハンドルやボックスレンチを個別に購入するよりもセット品を購入すると割安で購入できます。ふだんあまり使わない場合でも千円代で購入できるボックスレンチセットなら一回のバッテリー交換でもとが取れてしまいます。
バッテリーの交換手順
室内灯を消しておく
↓ ルームランプやラゲージルームの照明類を消しておかないとバックアップメモリーが飛んでしまうことがあるため作業前にすべて消灯しておきます。
OBDカプラーからバックアップ電源を接続する
運転席あしもとにある外部診断機を接続するOBDカプラーにバックアップ電源を接続するやり方が簡単で確実です。
OBDカプラーの場所
↓ 運転席の足元にあるボンネットオープナーレバーの奥に台形のOBD端子があります。
おすすめのバックアップツール
↓ メモリーバックアップには専用のツールを使います。こちらもネットで安価に購入できます。
↓ このツールの場合はモバイルバッテリーを電源にしますが、乾電池を使うタイプもあります。
↓ バックアップツールが接続し電源が接続できていることを確認しておきます。
バッテリーステーを外す
↓ バッテリーを固定しているステーは2か所のナットを緩めると外せます
↓ ステーの取り外し後にマイナス端子、プラス端子の順番で外します
マイナス端子を外す
↓ アイドルストップ車に搭載のS-95バッテリーではマイナス端子を固定しているナットの位置が変更されています
↑ 10mmナットを緩めるとマイナス端子が外れます
プラス端子を外す
↓ 赤いカバーを外してプラス端子固定の10mmナットを緩めます
バッテリーを交換する
↓ バッテリーは重いので落とさないように注意しながら取り外します
バックアップ電源が接続されているのでバッテリー取り外し中もプラス端子を車体に触れさせないように注意します。
プラス端子を触れさせてしまった場合でもバックアップツールの保護機能が働き、回路内のショートは回避できますがバックアップ消去されます。
プラス端子を接続する
取り外しと逆の手順でプラス端子を接続します
マイナス端子を接続する
マイナス端子を接続して固定します。
ステーを付けてバッテリーを固定する
バッテリーの位置を確認してステーで固定していきます。
バックアップメモリーを外す
バックアップツールを外しておきます
バッテリー交換後の確認や注意点など
エンジンを始動する
エンジンルームに工具を置き忘れていないかなど、最終確認を行い、問題なければエンジンを始動します
パワーウィンドウのオート機能などを確認する
パワーウィンドウが自動で開閉できる状態ならバックアップも成功しています。
できない場合はオート機能を学習させる必要があります。
アイドルストップ車でのリセット作業
S-95やQ-55のアイドルストップ車用バッテリーを搭載している160系フィールダーでは、メモリーバックアップを行ったあとでもリセット作業が必要になります。
バックアップをしているためパワーウィンドウやカーナビなどの再設定は必要ありませんが、コンピューター内でカウントされているアイドルストップの積算値などをリセットします。
リセット作業はカーディーラーや整備工場で専用のテスターを使ってのみ行うことができますが、バッテリー交換後の早い段階で行えば問題有りません。
リセットを行わない状態で走行していても大きな支障はありませんが、アイドルストップの回数やバッテリー電圧がしきい値より下がるとアイドルストップ機能が停止することがあります。
